Elektrikli araç yangınlarına yönelik geliştirilen müdahale çözümlerinin sahadaki performansı, gerçekleştirilen tatbikatlarla test edilmeye devam ediyor. Nivofire tarafından, İstanbul Büyükbakkalköy İtfaiye Eğitim Merkezi personelinin katılımıyla düzenlenen elektrikli araç yangını tatbikatı, sanayi sektöründen çok sayıda üretici firma temsilcisi ile çevre illerde görev yapan itfaiye personelini de bir araya getirdi. Geniş katılımlı organizasyonda, Alpha Yangın Sınırlama Battaniyesi bir kez daha başarılı sonuçlar ortaya koydu.
Yedinci Tatbikatta Elektrikli Megane E-Tech Kullanıldı
Daha önce gerçekleştirilen altı farklı tatbikattan başarıyla geçen Alpha Yangın Sınırlama Battaniyesi, yedinci testinde yüzde 100 elektrikli Renault Megane E-Tech araç üzerinde uygulandı. Tatbikat boyunca battaniyenin yangını kontrol altına alma performansı, itfaiye ekipleri tarafından sahada gözlemlendi.
Yangına Müdahaleyi Daha Güvenli ve Verimli Hale Getiriyor
Elektrikli araç bataryalarında meydana gelen yangınlar, yüksek sıcaklık ve yeniden alevlenme riski nedeniyle geleneksel yangınlara göre daha zorlu müdahale süreçleri gerektiriyor. Bu noktada Alpha Yangın Sınırlama Battaniyesi, alevleri ve yoğun ısıyı kontrol altına alarak yangının çevreye yayılmasını sınırlandırmaya yardımcı oluyor. Böylece ekiplerin güvenli müdahale alanı oluşturmasına katkı sağlıyor.
Ürün, yangına müdahale sırasında su, köpük ve kuru kimyevi toz kullanım ihtiyacını azaltarak hem operasyonel verimliliği artırıyor hem de müdahale sürecini kolaylaştırıyor. Bu sayede itfaiye ekipleri yangını daha kontrollü şekilde yönetebilirken, çevresel etkilerin azaltılmasına da destek sağlanıyor.
2.500 Dereceye Dayanıklı ve Tekrar Kullanılabiliyor
Yüksek sıcaklıklara karşı üstün dayanım sunan Alpha Yangın Sınırlama Battaniyesi, maksimum 2.500 derece sıcaklığa dayanıklılık gösterirken, 1.500 derece sürekli çalışma sıcaklığına sahip bulunuyor. En az 20 kez kullanılabilecek şekilde tasarlanan ürün, tekrar kullanılabilir yapısıyla da kurumlara ekonomik ve sürdürülebilir bir çözüm sunuyor.
Başarılı Test Serisi Devam Ediyor
İstanbul Büyükbakkalköy İtfaiye Eğitim Merkezi’nde gerçekleştirilen son tatbikatla birlikte Alpha Yangın Sınırlama Battaniyesi, elektrikli araç yangınlarına yönelik yedinci saha testini de başarıyla tamamlayarak gerçek müdahale senaryolarındaki etkinliğini bir kez daha ortaya koydu.
ELEKTRİKLİ ARAÇ YANGIN TATBİKATI RAPORU
Tarih: 19/03/2025 Yer: Büyükbakkalköy İtfaiye Eğitim Merkezi Maltepe/İstanbul Kurum/Birim: İstanbul Büyükşehir Belediyesi İtfaiye Daire Başkanlığı
Bu rapor, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) İtfaiye Daire Başkanlığı ev sahipliğinde 19.03.2025 tarihinde elektrikli araç yangınlarına müdahale yöntemi olarak yangın sınırlama battaniyesinin kullanımı tatbikatı verileriyle oluşturulmuştur.
Kullanılan Ekipmanlar
- 292 kg batarya bulunduran %100 Elektrikli Araç
- 6m x 8m boyutlarında Nivofire Texograft Alpha Elektrikli Araç Yangın Sınırlandırma Battaniyesi
- Lazer Termometre, termal kamera, gaz ölçüm cihazı
- Çekiç, kazma, balyoz
- Örme Başlık, İtfaiyeci Bareti, Solunum Seti, Yangına Yaklaşma Kıyafeti, Isıya dayanıklı eldiven ve çizme
- Hortum
- Nozzle
| Aşama No | Aşama Adı | Uygulama Detayları |
|---|---|---|
| 1 | Aracın Sahaya Getirilmesi | Çalışır, yürür durumdaki elektrikli araç, %100 şarj edilerek tatbikat alanına çalışır yürür şekilde getirilip park edildi. |
| 2 | Bataryaya Fiziksel Müdahale | Daha önce konumu tespit edilen batarya müdahale kapağının olduğu bölgeye kazma yerleştirildi, 3 kg çekiçle vurmak sureti ile fiziksel delinme gerçekleştirildi. 5 dk beklendi, gaz çıkışı yetersiz olduğu için yanma reaksiyonu oluşmadı. Daha sonra ilk noktadan yaklaşık 10 cm ilerisine tekrar darbe uygulandı 10 saniye sonra alevli şekilde yanma başladı. |
| 3 | Sıcaklık Takibi | Reaksiyon sonrası sıcaklık lazer termometre ile sürekli olarak ölçüldü ve tam 7 dakikada 1.420 °C’ye ulaştığı lazer termometre ekranından kaydedildi. |
| 4 | Yangın Battaniyesi ile Müdahale | Araca belirli bir mesafede konumlandırılmış olan yangın battaniyesi 4 kişi tarafından araca tamamen ortalı bir şekilde örtüldü. 5 dakika boyunca kenarlar hava almayacak şekilde kapatıldı. Yanmanın 12. dakikasında sıcaklık 240 °C gerilediği görüldü. |
| 5 | Zehirli Gaz Çıkışı Takibi | Alevlerin ve yoğun gaz çıkışının battaniye içerisinde sınırlı kaldığı fakat az miktarda da olsa belli aralıklarla battaniyenin alt kısımlarından gaz çıkışı olduğu gözlemlendi. |
| 6 | Hava Sızdırmazlığı Önlemi | B tipi su dolu hortum battaniyenin alt kenarlarına, aracı 360° çevreleyecek şekilde yerleştirildi. Hortum ile tam tur aracın etrafı kapatılınca zehirli gaz çıkışı minimum seviyeye indi. |
| 7 | Sıcaklık Takibi | Sıcaklık lazer termometre ve termal kameralar ile sürekli olarak ölçüldü ve 17. dakikada 200 °C’ye düştüğünde soğutma suyu hazırlığı başladı. |
| 8 | Soğutma Uygulaması | İtfaiye aracından çekilen Nepiro lans ile 5 bar basınçla 45°pulverize açıyla battaniyenin dışa gelen örtüsü 2 dakika boyunca soğutma işlemi gerçekleştirildi ve bu aşamada 350 lt su kullanıldı. |
| 9 | Battaniyenin Kaldırılması ve Sıcaklık Takibi | Battaniye 20 dakika araç üzerinde tutuldu. Yüzey sıcaklığı 108 °C’ye düştüğünde kaldırıldı. Aktif alev kalmadığı gözlemlendi. Yanmanın 38. dakikasında sıcaklık 160-200 °C olarak ölçüldü. |
| 10 | Son Müdahale ve incelemeler | Pillerin doluluk oranı yüksek olduğu için yangın reaksiyonunun tekrar edebilmesi riskine karşın yangın battaniyesi aracın üzerine tekrar uygulandı. 20 saat boyunca battaniye araç üzerinde örtülü şekilde bekletildi. 20 saatin sonunda araç gövdesinde ve bataryada herhangi bir yanma ve gaz çıkışı emaresinin olmadığı, araç gövdesinin tamamen soğuduğu tespit edildi. Batarya araçtan sökülerek incelendi. Batarya içerisindeki kese tipi hücrelerin yanmadan dolayı enerjisinin kalmadığı görüldü. |
Değerlendirme ve Gözlemler
- Kontrollü olarak batarya üzerine yapılan fiziksel tahrik sonrası oluşan termal kaçak alevli yanmaya sebebiyet verdi.
- Yangın battaniyesi toksik gazların oluşmasını ve yayılmasını düşük seviyeye indirdi, yangının etrafa sirayet etmesini engelledi. Battaniyenin yere temas eden yerlerinden az da olsa gaz çıkışı gözlemlendi.
- Batarya yangını söndürülmüş gözükse bile tekrar alevlenme reaksiyonu gözlemlendiği için yangına müdahale süresinin, bataryanın kapasitesi ve doluluk oranı ile doğru orantılı olduğu değerlendirildi.
- Battaniyenin tekrar alevlenme reaksiyonunu önlemede büyük rol oynadığı görüldü.
- Pulverize ile soğutma sonrası sıcaklık düşüşünün hızlandığı görüldü.
- Müdahale sırasında ve sonrasında yangın battaniyesinde delinme, erime, yırtılma gibi deformasyonlara rastlanmadı.
Sonuç ve Öneriler
- Elektrikli araç yangınlarında tekrar alevlenme reaksiyonun meydana gelme ihtimalinin oldukça yüksek olduğu bir kez daha görüldü.
- Kapalı otopark ve garajlarda gerçekleşebilecek elektrikli araç yangınının ne kadar hızlı yayılabileceği ve su, köpük, kimyasal toz gibi geleneksel yöntemler ile müdahalenin başarısız olacağı sonucuna varıldı.
- Elektrikli araç ve bataryaların bulunduğu, çalıştığı ve işlem gördüğü hemen hemen her yerde yangın risklerine karşı yangın sınırlama battaniyesi gibi ilave müdahale araçlarının kullanılması ve önlemlerin artırılması profesyonel ve uzman gözlemciler tarafından önerildi.
- Su ile müdahalenin sadece yangını soğutmada etkili olduğu ancak söndürmede bir etkinin olmadığı sonucuna varıldı.
- Bu tatbikatta 7. kez kullanılan Nivofire Alpha Yangın Battaniyesinin tekrar kullanılabilir olduğu teyit edildi.
- Yüksek sıcaklıklara dayanıklı battaniyenin uzun süre araç üzerinde kalmasının, bataryanın güvenle pasifleşmesini sağladığı görüldü.
- Yangın battaniyesi ile elektrikli araç yangınına müdahalenin etkili ve efektif bir yöntem olduğu teyit edildi.
- Elektrik çarpması riskine karşı müdahale sırasında önlem alınmalıdır.
